启辰大V DD-i超混动能选吗?单档直驱系统浅析 家用代步算合适

车讯网   2023-08-10 14:33:18

其实自启辰大V DD-i超混动刚推出时,直播间就有不少提问的车友,但遗憾的是,虽然日产是老东家,但笔者拿不到过更多资料能分享给诸位车友,又因为企业性质原因,以前的同事们或秉承多一事不如少一事的原则,也不好分享更多信息,京城日产圈儿熟人又多,笔者也不好去蹭百元精美试驾礼品,,所以就没有仔细研究过这辆车,不过单凭服务力而言,再加上首任车主三电终身质保两项,选作家用日常通勤代步,启辰大V DD-i超混动还算是一辆合适之选。

这次应同仁(一位相当懂车的大神)邀约撰文,不得已只能参考一些网络资料,虽然对技术层面探讨确实不够纵深,但站在普通消费者选车角度算是够用了,欢迎关注启辰大V DD-i的车友共同探讨,若有未尽事宜,欢迎评论补充,欢迎批评指正。


(资料图片)

选家用车,就颜值而言,以笔者审美评价,启辰大V DD-i超混动车辆造型设计不错,个人感受甚至比逍客更好,如果您能接受它的颜值,这就是能选的基础。

为什么您想选一辆插电混动车型?重要原因应该会包括政策优势和燃油经济性优势,启辰大V DD-i超混动满油满电0.85L/100km的油耗想必能赢得部分消费者的青睐,绿牌免税,部分区域可能还能拿车牌,这又是个加分项,您说对么?

纯电续航110km,相信这项数据即便燕郊京城跨省通勤上下班代步也够用了,如果家里充电条件便利,它是真省啊,这也是插电混动车型受欢迎的原因之一;

满油满电综合续航1132km,看这项数据,假日长途旅行也不在话下,这也是现阶段相对于纯电车型来说,笔者更愿意推荐混动车型的主要原因,因为适用场景更加广泛,通常大多数持有十来万购车预算的普通消费家庭,弄第二辆车其实是种负担。

启辰大V DD-i超混动的电驱系统行不行?想必这是很多车友关心的问题,笔者检索了相当多资料和文章,其中“单档直驱、单档DHT、插混专用原生平台源自东风日产技术中心、日产世界级标杆工厂制造的动力电池”等几组词汇可以让人给出“启辰大V DD-i超混动作为家用车来说挺合适”的结论来。

启辰大V DD-i超混动搭载了1.5T缸内直喷发动机,最大功率120kW/5200rpm,最大扭矩230N·m/1500-4500rpm,不管这台发动机出身如何,您可以选择相信日产打造发动机的技术实力和品控,这么说有没有反对意见?欢迎讨论。

驱动电机最大功率150kW,最大扭矩320N·m,现在但凡是个插电混动的电驱输出参数就能吊打丰田同级HEV车型啊,丰田得努努力才行。

启辰大V DD-i超混动系统应该算是一种切换式混动,搭载了单档DHT技术,其工作状态相关描述中提到:“60km/h以下纯电优先;SOC小于15%发动机启动发电,将电能输送给电驱系统,同时为动力电池补电;高速巡航行驶时切换为发动机直驱;急加速时发动机启动发电输送至驱动电机驱动车轮;减速滑行时进行动能回收”。

通过以上描述笔者认为可以将其定义为“切换式混动系统”,也就是说和本田那套混动系统的工作原理相似,无论是购买专利,还是自主研发后再进行生产制造,因为有不少成熟产品可以参考,所以笔者认为您可以信任东风日产技术中心。

众多资料中还提到:“高速直驱时,发动机不会驱动发电机发电”,如果这项描述准确,也就是说驱动电机不工作,同时也不会为动力电池充电,这样很多插电混动车型遇到的“高速失速”情况,可能就不会出现在启辰大V DD-i超混动中,当然基于稳妥考虑,日常大家用车,笔者还是建议尽量保持高电量状态,已经算是比较省差不多就得了,您别过于追求能耗数据更低,避免出现异常影响正常用车。

动力电池方面,基于日产聆风,您可以选择相信“日产世界级标杆工厂”制造水平,并且日产e-POWER也经过了几年市场检验,充放电管理策略应该也算是比较成熟了。

乘员舱下置式动力电池的风险在于托底,所以日常行车时还是要注意选择路况,尽量避免托底风险,这对于大多数纯电车型、插电混动车型都适用。

很多车友,很多汽车自媒体可能会对丰田本田HEV车型采用的座椅下置动力电池,或尾箱内置电池嗤之以鼻,以“非纯电平台、油改电”等理由进行否定,但作为消费者用车来说,动力电池没有托底风险不好吗?所以,如果不站消费者用车角度考虑问题的推荐都是耍流氓,不知道这么说您是否认同,同样欢迎讨论。

启辰大V DD-i超混动采用了麦弗逊式独立前悬+5连杆式独立后悬,从悬挂形式来说,基于价位挺好,但SUV重心本身较高,再加上笔者对日产旗下车型驾控表现的老印象,您不能指着一辆SUV拥有多好的弯道表现,您更不应该在公共道路交通环境中竞逐驾驶。

如果您非要抱怨车辆的驾控表现,想想自己兜里那点预算,想明白自己到底想要什么,可能心态就会平和很多了。

尺有所短寸有所长,大多数汽车产品都有相对优势,也有相对不足,选谁这是消费者凭个人喜好、主观感受和购车预算决定的,而不是因为哪辆车全面表现都很强,您认同这种说法吗?欢迎讨论。

启辰大V DD-i超混动售价区间11.89万元-14.99万元,设定了2个60km续航版本,2个110km续航版本,基于减免购置税的优势,如果您未来两三年工作稳定、收入稳定,笔者强烈建议优先考虑110km版本,13.79万元这款就挺好,WLTC最低荷电状态油耗5.2L/100km,相比大多数纯燃油同级SUV来说,这项数据还是很有优势的。

关于功能配置,虽然启辰大V DD-i超混动自诩“合资插混SUV”,但您必须得知道它的竞争对手就是国产同级车型,所以其功能配置丰富程度表现也不错。

以指导价13.79万元这款110km纯电续航的低配来说:LED远近光、LED日间行车灯、光感天幕、24英寸一体式连屏、皮质多功能运动方向盘、540°立体环视影像、MOD移动物体预警系统、TPMS胎压显示、ASCD定速巡航、OTA迭代升级、HSA 上坡辅助、EPKB电子驻车制动、Auto Hold自动驻车、VSP行人靠近车辆声响警示、皮质座椅、后排座椅4/6分割放倒、智能手机虚拟钥匙、NFS无感智能启动、钥匙遥控一键升窗、四门一键升降防夹车窗、电调外后视镜+自动折叠、整车静音套装、自动空调+后排空调出风口、手机无线充电、8扬声器音响、12V电源接口+USB接口、雨量感应式无骨雨刷等,这些配置对于老司机来说都多到过剩,对于新司机来说也应该够用了。

综述:

启辰大V DD-i超混动的卖点不仅在于插电混动车型的自然优势,同时其乘坐舒适性表现也不错,家用代步通勤挺合适。

至高6000元增/换购补贴,差不多保险钱出来了,也就相当于指导价包落地,如果您当地店里还有优惠,您说这个价格、首任车主6年/15万公里整车质保、三电终身质保,2700mm轴距带来的还算宽适的空间表现,再加上日产旗下车型一贯的舒适性,如果您还想要辆自行车,想想是不是自己要求稍微过分点了呢?

所以,结合网络资料分析“这套单挡直驱混动系统”,因为结构相对简单,再加上日产的生产制造、品控水平,启辰大V DD-i超混动这个定价,选作家用车算是挺合适,您说对么!

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