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“这一决策是沃尔沃汽车加速增长、积极推动电气化转型的重要部分，与沃尔沃全球战略保持高度一致。”8月25日的成都车展开幕在即，沃尔沃赶在此前突发人事变动，蹊跷背后，或许早有症结。

8月17日深夜，沃尔沃汽车集团对亚洲销售业务团队进行调整，现任沃尔沃汽车日本总经理裴马丁（Martin Persson）将回到中国，负责领导沃尔沃汽车大中华区销售公司的商业运营。

沃尔沃在内部通报中用“现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车公司，寻求外部发展”，证实了钦培吉的离职传闻。此时，距离钦培吉接替原总裁陈立哲，出任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，刚满四年时间。

此次人事调整，首先表示了沃尔沃总部对裴马丁在日本市场成绩的认可。公开信息显示，裴马丁在沃尔沃汽车工作超过25年，被认为是沃尔沃“嫡系”，曾于2015-2017年在中国工作3年，主要负责客户服务及售后销售，对沃尔沃大中华区的销售体系十分熟悉。2020年以来，裴马丁担任沃尔沃日本销售公司总经理，在沃尔沃高端电动汽车的发展上，日本市场取得了领先地位。

沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬（Björn Annwall）欢迎到：“我很高兴看到马丁回到中国。他具有丰富的商业知识，擅长培养本地人才、促进跨文化合作，在直接客户关系、领导力和价值观层面深有洞察。这对沃尔沃加速电气化转型、成为中国豪华电动汽车市场领导品牌至关重要。”

据了解，裴马丁转任沃尔沃大中华区销售“一把手”后，他的职位将由沃尔沃日本公司的业务主管Naomi Fudo接任，向APEC负责人Nick Connor汇报。

第二层深意，是沃尔沃汽车总部针对在华销售业务管辖权的角逐。“新势力有的，我们三年就能学会；我们有的，新势力十年也学不会。”2023年4月举办了上海车展，在沃尔沃纯电旗舰SUV EX90的中国首发现场，钦培吉一语成名，引爆外界对传统豪华车发展现状的争议。

钦培吉自2011年正式加入沃尔沃汽车大中华区，任期内，沃尔沃开始全面加速电气化转型，截至目前已经推出四款纯电车型。他主导沃尔沃在中国市场的新零售方面也进行了试水，纯电产品采用官方直售模式，例如XC40纯电版就成为传统豪华车企首次以此模式销售的纯电动车。

2021年，沃尔沃官宣了一项转型计划：到2025年实现全面电气化，纯电车型达到集团整体销量的一半，其余为混动车型；到2030年转型为纯电豪华车企。

按照当前沃尔沃在华市场的产品布局和销量表现来看，这项计划较为激进。2023年1-7月，沃尔沃汽车全球销量达39.59万辆，同比增长18%，欧洲、美国乃至其他地区增长率均维持在20%水平，而中国市场同比增长率仅8%。7月的情况更不容乐观，中国市场出现8%的同比下降，成为沃尔沃全球唯一销量下滑的板块。

第三层深意，是沃尔沃汽车从区域管理转向全球整合统一发展的转变。在全球市场加速增长的背景下，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）上任以来，精简了冗余行政机构，同时走访全球市场，5月还开启了上任以来的首次中国行，见证上海全新设计中心的启用。

此番外籍“嫡系”突然取代中方高管的举动，正被业界猜测是骆文襟精简架构、沃尔沃总部“收权”的考虑。

自2010年3月28日，吉利以18亿美元正式收购沃尔沃100%股权后，沃尔沃的运营仍保持高度“自由”。

鲜明的例子就是2020年，吉利与沃尔沃筹划合并重组工作，考虑将重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并于未来在瑞典斯德哥尔摩上市，整合后的新集团将保持沃尔沃、吉利汽车、领克和极星等品牌的独立。

最终，2021年2月24日，吉利和沃尔沃联合宣称双方达成最佳合并方案，相较此前的方案已大为“缩水”，合作范畴仅限于包括电气化和智能化在内的具体业务领域，但双方仍保持各自现有独立公司架构，被外界生动形容为“婚内暂时分居”。

伴随着此次调整的还有沃尔沃大中华区的汇报层级关系。根据官方新闻稿，裴马丁继任后直接向沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬汇报，值得注意的是，此业务在过去由沃尔沃汽车集团大中华区管理。

同时，沃尔沃大中华区总裁袁小林职务不变，直接向骆文襟汇报，但是工作内容发生了极大调整，未来的职责重点是与首席执行官、经营管理团队和董事会合作，处理政府关系等战略事务，并与吉利控股集团战略合作以及在大中华区的战略投资进行协调管理。由此可见，此后沃尔沃汽车集团不仅负责区域整体战略的管辖，还将直接负责各个市场的销售业务。

“裴马丁先生将与沃尔沃汽车大中华区总裁袁小林先生紧密合作。沃尔沃汽车对钦培吉先生的付出和奉献表示感谢。”沃尔沃的电动化转型将驶向何方？新闻稿最后，沃尔沃汽车以“紧密合作”几个字，微妙透露出这家百年车企在行业的危机嬗变中，和吉利“掰手腕”，渴望重回全球企业属性的野心。拭目以待骆文襟的下一步棋。